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混淆动力轿车蓄电池多选用串联措施衔接,由于各单体蓄电池在 制造、初始容量、电压、内阻以及蓄电池组中各单体蓄电池的温度等方面均不完全雷同,在运用历程中,会组成某些单体蓄电池的过充电和过放电表象。在放电历程 中,该单体蓄电池的电压低,又丧失了放电的本领,这时它就成为了一个用电器,别的另有容量的蓄电池就串联起来给它充电,出现蓄电池的反极表象,使得全部蓄 电池组不行以大概正常事情,一同对反极的蓄电池寿数组成极大的影响。在充电历程中,主要放完电的蓄电池,又会主要被充斥,如许就会出现过充电表象,使得全部蓄 电池组不克不及正常被充斥电。练习上一组蓄电池练习放电的容量是由练习容量最小的那块蓄电池所决议的,即该块蓄电池容量告罄时,别的蓄电池无法继承事情。充电 历程中也是云云。因此在混淆动力轿车的储能蓄电池事情历程中,蓄电池间的不均衡性是影响蓄电池事情的一个非常有害的要素,对电池组举行均衡控制对错常有必 要的。这篇文章关于混淆动力轿车用电池组均衡控制体系举行了理论阐发和仿真实行,详细举行了如下研讨: 1、举行了铅酸蓄电池的充放电特性实行,凭据得到的实行数据,阐发判断了SOC 的核算战略,创建了蓄电池的充放电动态模子; 2、阐发了铅酸蓄电池充放电历程中的差别等特性,判断了蓄电池差别等特性盘算端正模子; 3、凭据蓄电池的充放电动态模子和差别等特性盘算端正模子,阐发创建了均衡充电控制战略,电池能量分流充放电均衡控制战略,举行了蓄电池充放电能量均衡控 制仿真; 4、创建了电动机物理模子、铅酸蓄电池模子,并利用ADVISOR 软件中有关模子,形貌了混淆动力轿车用电池均衡体系。利用均衡充放电体系的不均衡鉴别和电池能量分流充放电均衡控制战略,对混淆动力轿车均衡体系模子举行 了仿真控制。