广州市珠江船舶物资有限公司

    依据排队论理论,从仿真的视点,对电池收回体系中的首要目标 电动轿车、电池以及电动轿车和电池匹配进行模仿,运用Anylogic仿真渠道,搭建电动汽车电池收回的排队论模型,进而剖析电动轿车和电池出产速率、电 动轿车和电池寿数、电池更新次数以及电池创新率等要素对作废车份额、作废电池份额以及轿车重复运用电池份额的影响程度。研讨获得以下首要定论:电池出产速 率在区间[1,2]改变对成果影响最大,作废车份额敏捷降低约10%,其它目标则均匀添加5%;电动轿车和电池依照1∶4的份额进行出产,体系处于最优状 态;电池寿数在区间[12,24]之间改变对成果影响最明显,作废电池份额降12%摆布,其它目标则均匀添加4%摆布;电池更新次数在区间[1,2]变 化,作废电池份额会敏捷降低15%,跟着电池更新次数的继续添加,作废电池份额会缓慢降低,直到更新次数为4的时分,体系处于最优;当创新率从0.5添加 到0.9时分,作废电池份额会从70%敏捷降低到16%摆布,二/三/四手电池运用份额,则从43%、17%、6%别离提高到78%、31%、11%左 右,简直都是提高了一倍。要素对对仿真成果的影响程度,会遭到电池和轿车的相对寿数RL的约束。最终文章提出,依据RL合理安排电动轿车和电池的出产速率 以及科学核算电池创新次数,注重技术的投入产出剖析和提高电池创新率等方针主张。