广州市珠江船舶物资有限公司

    二十一世纪动力和环保疑问的日益突出,混淆动力电动轿车 (HEV)以其排放低,噪声低一级长处而遭到天下列国的高度重视,作为开展电动车的要害技术之一的蓄电池能量办理体系(BMS),是电动车商品化,实用化的 要害。这篇文章致力于混合动力轿车蓄电池能量办理体系的研讨,深化评论了体系的规划思维与完结办法,提出了镍氢电池剩下容量的估量办法。剖析了镍氢蓄电池的基 本工作原理和充放电特性以及影响蓄电池SOC(state of charge)剩下容量的主要因素,考虑到混合动力电动轿车对动力电池的需求,从多个方面临当前各种动力蓄电池的性能指标及优缺点进行了对比,由对比成果 可看出,镍氢蓄电池是当前较为抱负的电动轿车动力源。研讨了镍氢蓄电池SOC的几种预测办法,对比了它们的优缺点,由于镍氢蓄电池的容量与蓄电池的端电 压、充放电电流、电池的温度和电池的寿数等多种因素有关,所以很难用传统单一的办法估量镍氢蓄电池的剩下容量,这篇文章提出了将开路电压法、卡尔曼滤波法以及 安时法相结合的SOC估量办法。介绍了蓄电池办理体系的硬件渠道,采用TMS320LF2407A作为微控制器,完结数据采样、信号调度电路、数据通讯及 有关阻隔电路的开发规划。完结了对电池组全体电压、单体电压、温度和电流参数的收集,完结了体系的软件规划。这篇文章所介绍的蓄电池办理体系硬件电路可靠,经 济,经实习检验SOC(state of charge)剩下容量的估量对比精确。