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很多人可能会以为汽车上最不可能出现损坏的应该是电池，所以往往就忽略了对电池做一个常规性的检查，往往导致蓄电池寿命并不长久，也有可能会造成很严重的后果，那下面我来讲下蓄电池常见的故障以及他的原因分析：

 一、极板硫化

故障特征：1.负极板上生成一层白色粗晶粒。

硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，容易产生气泡。

原因分析：蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电；电解液液面过低，是极板上部与空气接触而氧化；长期过量放电或小电流深度放电，是极板深处活性物质的孔隙内生成PBSO4；电解液密度过高，成分不纯，外部气温变化剧烈。

二、活性物质脱落

故障特征：主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落，充电时反应明显，气泡较多，蓄电池容量减小。

原因分析：蓄电池充电的电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀，容易脱落；蓄电池经常过充电，极板孔隙中溢出大量气体，对极板孔隙造成压力，使活性物质脱落；经常低温大电流放电使极板变形。

三、极板短路

故障特征：蓄电池正负极极板直接接触或被其他导电物质搭接；开路电压低，闭路电压很快到达终止电压，大电流放电的时候，端电压迅速下降到0.

故障原因：隔板质量不好或者缺损，使极板活性物质穿过导致正负极板接触；隔板窜位致使正负极板相连；导电物体落入电池内造成正负极板相连；极板晶枝生成短路。

四、自放电

故障特征：蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。如果满电的情况下30天内每昼夜容量降低2%以上，称为故障性自放电。

故障原因：电解液不纯，蓄电池极板材料不纯，杂质与极板之间以及沉浮于极板上的不同杂质形成电位差；蓄电池长期存放；电解液上下分层造成自放电。

以上是一部分的蓄电池常见故障，这里也不多提，只是想让大家知道蓄电池保养也是有很多应该注意的地方，整台汽车每个点都需要关注，可能就是因为那个点你没有及时发生最终后果可能难以想象。